No rotora dzinējs raksturīgs ir tas, ka, lai gan centrs trīsstūrveida rotora griežas ap centru izejas vārpstas, trīsstūrveida rotora pati rotē ap tās centru. Kad trīsstūrveida rotors rotē, iekšējais rīku gredzens centrēta uz centru trīsstūrveida rotora acis ar rīku centrēta uz centru izejas vārpstas. Pārnesums ir piestiprināts pie cilindra un negriežas. Iepriekš minētās kinemātiskās attiecības padara trīsstūrveida rotora virsotnes trajektorija (tas ir, cilindra sienas forma) atgādina "8" formu. Trīsstūrveida rotors sadala cilindru trīs neatkarīgās telpās. Katra no trim atstarpēm pabeidz ieplūdes, kompresijas, darba un izplūdes. Trīsstūrveida rotors rotē vienreiz un motors aizdegas trīs reizes. Sakarā ar iepriekš minēto kustības attiecību, rotācijas ātrums izejas vārpstas ir trīs reizes rotācijas ātrumu rotora, kas ir pilnīgi atšķiras no 1: 1 kustības attiecības starp virzuļa un kloķvārpstas no turp un dīgstora dzinēju.
Rotora dzinējs darbojas trīs reizes apgriezienā. Salīdzinot ar parastu četrtaktu dzinēju, tas darbojas tikai reizi divos apgriezienos. Tā priekšrocība ir augsta zirgspēku tilpuma attiecība (mazāks dzinēja tilpums var jaudu vairāk). Turklāt rotora motora aksiālo darbības īpašību dēļ nav vajadzīgs precīzs kloķvārpstas līdzsvars, lai sasniegtu lielāku darbības ātrumu. Visam dzinējam ir tikai divas rotējošas daļas. Salīdzinot ar vispārēju četrtaktu dzinēju ar vairāk nekā divdesmit kustīgām daļām, piemēram, ieplūdes un izplūdes vārstiem, struktūra ir ievērojami vienkāršota, un atteices iespēja ir ievērojami samazināta. Papildus iepriekš minētajām priekšrocībām, no rotora motora priekšrocības ietver arī mazāka izmēra, vieglo svaru, zemu smaguma centru, un zema vibrācija.
Rotora motora pārvietojumu parasti izsaka kā vienības darba tilpumu un rotoru skaitu. Piemēram, 13B dvīņu rotora dzinējam pārvietojums ir "654cc × 2".
Vienības darba tilpums attiecas uz starpību starp darba kameras maksimālo tilpumu un minimālo tilpumu; un saspiešanas koeficients ir maksimālā tilpuma un minimālā tilpuma attiecība. Tādu pašu definīciju izmanto virzuļmotoriem.
Rotācijas motora darba apjoma izmaiņas un salīdzinājums ar četru ciklu virzuļdzinējiem. Lai gan darba kameras tilpums stabili svārstās abos motoros, starp abiem ir ievērojamas atšķirības. Pirmais ir rotācijas leņķis katram procesam: turp un 40 grādi, bet rotora dzinējs rotē 270 grādiem, kas ir 1,5 reizes abvirzienu darbības dzinējs. Citiem vārdiem sakot, ar turp un gājražu, kloķvārpstas (izejas vārpsta) četros darba procesos rotē divus apgriezienus (720 grādus); tā kā rotora motorā ekscentriskā vārpsta rotē trīs apgriezienus (1080 grādi) un rotors rada vienu apgriezienu. Tādā veidā rotora dzinējs var iegūt ilgāku procesa laiku un veidot mazāku griezes momenta pulsāciju, lai darbība būtu gluda un gluda.
