Transmisijas vārpstas teleskopiskā piedurkne no tradicionālās struktūras ir metināta kopā ar spline uzmavu un atloka dakšiņu, un svārku vārpsta ir piemetināta transmisijas vārpstas caurulē. Jaunais transmisijas vārpstas veids maina tradicionālo struktūru un metina slāpīna uzmavu un transmisijas vārpstas cauruli vienā.
Integrējiet spline vārpstu un atloku dakšiņu. Taisnstūra zobu spline tiek mainīts uz lielu spiediena leņķi involute īsu zobu spline, kas ne tikai palielina izturību, bet arī atvieglo ekstrūzijas veidošanos, un atbilst vajadzībām augsta griezes momenta darba apstākļiem. Zoba virsma teleskopiskās uzmdurtes un spline vārpstas ir pārklāta ar slāni neilona kopumā, kas ne tikai palielina nodilumizturību un sevis eļļošanas, bet arī samazina ietekmi slodzes ietekmi uz transmisijas vārpstu un uzlabo bufera jaudu.
Šī transmisijas vārpsta pievieno cauruļveida blīvslēga aizsarguzmavu atloka sviru vārpstai, un aizsardzības uzmavas beigās ir iestatīti divi poliuretāna gumijas eļļas blīvslēgi, lai teleskopiskā uzmava formā būtu pilnīgi noslēgta telpa rūpnīcā, padarot teleskopisko spline Vārpstu neietekmē ārējās slītes un putekļi, un tas ir ne tikai pret putekļiem, bet arī rūsas izturīgs. Tāpēc vienreizējs uzklāšanu smērvielas spline vārpstu un uzmavu montāžas laikā var pilnībā atbilst lietošanas prasībām, un neprasa smērvielu nipelis ieziest, samazinot tehniskās apkopes saturu.
Tas ir paredzēts, lai samazinātu berzi un nodilumu vārpstas kustības laikā. Tās pamatlietojums neatšķiras no gultņu lietošanas, un tas ir salīdzinoši lēts, bet berzes pretestība ir liela, tāpēc to var izmantot tikai dažās daļās. Lielākā daļa bukses ir izgatavotas no vara, bet ir arī plastmasas bukses. Vārpstas uzmava galvenokārt atrodas vārpstā un atbalsta struktūru, un tas ir ļoti tuvu atbalsta struktūru, un tikai vārpstas var pagriezt uz vārpstas uzmavas. Salikjot vārpstu un uzmavu, starp abiem pievieno smērvielu, lai samazinātu berzi, kas rodas, pagriežot.
