Jaunumi

Agrāk lielākajā daļā automašīnu gultņu pa pāriem tika izmantoti vienrindas konusveida rullīšu vai lodīšu gultņi. Attīstoties tehnoloģijai, automobi...

1. Lai nodrošinātu maksimālu drošību un uzticamību, ieteicams vienmēr pārbaudīt rumbas gultņus neatkarīgi no transportlīdzekļa vecuma un pievērst u...

Riteņu rumbas gultņu bloku izmantošanas diapazons un pielietojums katru dienu palielinās, un tagad tas ir attīstījies līdz trešajai paaudzei: pirmā...

Autoiekrāvēja gultņi ir ieeļļoti. Vispirms atveriet pārsegu un novērojiet izplūdes gultņa nodilumu.

Lai uzlabotu faktisko montāžas precizitāti gultņu uzstādīšanas laikā, ir nepieciešams izmantot mērīšanas metodes un mērīšanas instrumentus, kas ned...

Sajūga atbrīvošanas gultnis ir uzstādīts starp sajūgu un transmisiju. Atbrīvojošā gultņa sēdeklis ir brīvi piedurknēs pie transmisijas pirmā vārpst...

Lokšņu atsperu sēdekļa priekšējās ass nodilums ir lielāks par 2 mm, pozicionēšanas caurums ir lielāks par 1 mm, un pēc metināšanas to salabo vai ...

Automātiskā pārnesumkārba ir sava veida transmisijas ierīce, kas, pretēji manuālajai pārnesumkārbai, var automātiski veikt automātisku pārslēgšanu ...

Rotācijas dzinēji (Wankel Engine, Rotary Engine) tika izgudrots vācu Felix Wankel (1902-1988). Viņš apkopoja savu priekšgājēju pētījumu rezultātus ...

Sadales vārpstas galvenais korpuss ir cilindriska stieņa korpuss, kura garums ir aptuveni tāds pats kā cilindra blokam. Augšpusē ir vairāki izciļņi...

Transmisijas vārpsta ir ātrgaitas, mazāk atbalstoša rotējoša korpuss, tāpēc tā dinamiskajam līdzsvaram ir izšķiroša nozīme. Parasti piedziņas vārps...

Ātruma maiņas mehānisma pamatā ir vienkāršais (vienas rindas) planētu pārnesumu mehānisms. Parasti automātiskās pārnesumkārbas ātruma maiņas mehāni...